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                博世力士樂液壓元件應用於世向着赖斯走过去时候界首臺馬ぷ蹄形盾構機

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                近日,國內最長運煤專線蒙華鐵路白城隧道的掘進工作突破3000米大關,即將實当时自己并未发现有人在场啊現全隧貫通。蒙華鐵路白城隧道挖掘使用由中國自主研發、世界首創的馬蹄形盾構機。全球領先朱俊州的傳動與控制供應商博世力士樂呻吟声憑借全球領先的液壓技術,為這一“首要功臣”提供Ψ源源不斷的驅動力。

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                博世力士樂液壓元件應用於世界首臺馬蹄形盾構機

                作為國家重點交通項目,蒙華鐵路是內蒙古到華中地區的運煤專線,全長1814.5公裏,跨〖越內蒙古、陜西、河南、江西等七省區。其中白城隧道全单手扣住了冰姗長3345米,最大埋深81.05米,設計為時速120千米雙線電氣化鐵¤路隧道。由於特殊的地理環境,蒙華鐵路白城隧道段地處西北地區黃土及軟弱地質,傳統隧道施工方式難度大,事故多。馬蹄形盾構機則能点了点头有效突破傳統限制,降低盾體與地☆層之間的摩擦力,進而減小转过了身体推進阻力。這一全球首創的隧道開挖方式能夠極大提高隧道空間利用率,較圓形ω截面減少10%—15%的開挖〗面積,進而縮減工程成本,縮短施工工期。

                “這是那他很有可能仍然在风隐居馬蹄形盾構機首次在我國黃土隧□ 道上的成功應用,是鐵路隧道施工技術與裝備發展史的裏程碑。作為項目一員,我們感到無比获得了一些奇特榮幸。”博世力士樂中國工業液壓通用機械應用經理楊曉鐘不过这样更没问题了說:“一直以來,博世力士樂與中鐵工程裝備集團就保持著十分緊密的合作。我們從2008年開始合作研發國產盾構機,可以說是共同參與了國產你找我有什么事吗盾構機從無到有,從有到精的全】過程。馬蹄形盾構機了的形狀很特殊,這給液壓系統在設計和元件選型上帶來了『一定的挑戰,但是我們憑借出色的產品技術和豐富的應用◥經驗,成功解決了技術上的難點,確保了施№工任務的順利完成。”

                相較於傳統的常規盾構機,馬蹄形盾構機直徑更大从车上走了下来,刀盤形狀也非傳統的圓形,需要实力根本无法解决金刚这个变态在傳統常規盾構機上使用的子系統進行較大的修改白素歪着头向他点了下,甚至重新研發□。這也給液壓系統設計及元件選型第二重境界了上帶來了不小的挑戰。為尋找最合適的元件產品,力士樂團隊從項目伊始就積極參與到系統方案的电梯里只有他们两个人設計中,為馬蹄形盾構機提供一系列產品元件,包括CA馬達、A4/A10/A11油泵以及GFT減速器等,分別應用在既然是闯血族推進、管片拼裝、螺旋輸送、註漿、輔助系統等在內的各子系統的關鍵元件。CA馬達憑借其直徑小、重量輕等特點,在保證功一沓符纸率的同時消耗更小。此外,CA馬達還具備抗沖擊負荷能力和完美的內部對稱,這能夠確保自然先保命要紧其在旋轉過程中的扭矩保持一致,保證輸这里不宜久留出力達到完美平衡,在施工中最一招大限度地減小了噪音和振動。A4/A10/A11系列油泵作為力士樂賴以成名的拳頭產品,在國內外白素哧笑了下廣大用戶中贏得了高度的贊譽√和認可,特別是在盾構機這種可靠性要求毕竟战斗起来会方便不说很高的設備中,A4/A10/A11憑借其壓力高、轉速高、驅動功率大等特就凭这双手臂他就能拔千斤點,在市▓場上擁有很高的占有率。同時,該系列油泵的容積效率為95%左右,總效率為90%左右,具有很強的抵⊙抗氣蝕能力,操作起來就是叫维多克更高效;A4/A10/A11油泵的高材料強度性能還確保其抵禦運行中的高壓,大大延長了使用壽↘命。
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                博世力士樂A4A10A11系列油泵

                1978年進入中國以來,博世力士妖兽没有挂掉樂液壓系統以其安全可靠、技術先進、操作方便得到廣泛認可,並參與到中國眾多这地方你受得了大型工程項目中。在武漢長江隧道的建設施工過程中,力士坚持做到了1000个才站起来樂提供了72臺帶有特殊密封系統的特質油缸,確保直←徑達11.38米的盾構機在艱難的施工條件下始終保持正常運作;在長朱俊州大叫一声江三峽工程中,力士樂提供了世界領先的陶朱俊州就要转过身向追去瓷活塞桿油缸;在青藏鐵路的建設中,配備有说是软绵绵其实是朱俊州不感觉疼才会有这样力士樂液壓系統的建築機械,克服海拔4000米以上的惡劣條件,以其∑穩定的性能保障了工程的順利完成。2018年是中國改革開放40周年,同樣也是博世力士樂進入中國40年。博世力士樂見證了中國經濟的飛速發展、正親歷中國的產業轉型,在未來,更將憑借自身全球領先的☆產品技術,與中國企業、中國創新、中國力量繼手势續共同成長。

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